04.04.68
 
สมาคมประชาสัมพันธ์ไทย ร่วมทดสอบรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน เดินหน้าสนับสนุนพลังงานสีเขียว
 
         ดร.พจน์ ใจชาญสุขกิจ นายกสมาคมประชาสัมพันธ์ไทย พร้อมด้วยผู้ทรงคุณวุฒิทางด้านพลังงาน เทคโนโลยี สื่อมวลชนสาขาที่เกี่ยวข้อง ร่วมศึกษาและทดลองขับรถไฟฟ้าไฮโดรเจน ณ ศูนย์การเรียนรู้ การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.)อ.บางกรวย จ.นนทบุรี

         นับเป็นอีกหนี่งเห็นทางรอดของประเทศ ทางด้านพลังงาน ที่สังคมและคนรุ่นใหม่เข้าใจเรื่องพลังงานกันมาก พลังงานไฮโดรเจน นับเป็นพลังงานสะอาดเพื่อวันนี้และอนาคต ในยุคของการใส่ใจเรื่องสิ่งแวดล้อมและการหาแหล่งพลังงานใหม่ ๆ โดยเฉพาะ เพื่อให้เข้าถึงเรื่องพลังงานไฮโดรเจน ให้มากขึ้นด้วย
        สำหรับ รถพลังงานไฮโดรเจนคันที่ได้ผลิตขึ้นเป็นต้นแบบ นี้ เป็นรถยนต์ Toyota Mirai ซึ่งเป็นรถยนต์แห่งอนาคต และเป็นรถยนต์คันแรกที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนเป็นพลังงานหลักในการขับเคลื่อน โดยไม่พึ่งพาพลังงานชนิดอื่น และไม่ก่อให้เกิดมลพิษกับสิ่งแวดล้อม เพื่อพิสูจน์ ให้เห็นว่า พลังงานไฮโดรเจนเป็นพลังงานที่สามารถนำมาใช้ได้ และได้เกิดขึ้นจริงแล้ว



****** พลังงานไฮโดรเจน นับเป็นพลังงานที่ฮอตฮิต เป็นที่สนใจของทั่วโลกในการนำมาผลิตไฟฟ้าและกักเก็บพลังงาน เนื่องจากไฮโดรเจนเป็นพลังงานสะอาดที่ไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ตอบโจทย์เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนหรือ Carbon Neutrality ในปี ค.ศ. 2050 และเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ในปี ค.ศ. 2065 ในส่วนของประเทศไทย การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) ได้ศึกษาการนำไฮโดรเจนมาใช้ประโยชน์ในการผลิตไฟฟ้ามีเป้าหมายเพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานพลังงาน เพื่อให้บริการพลังงานสีเขียวโดยสามารถผลิตไฮโดรเจนสีเขียว (Green Hydrogen) ที่ผลิตมาจากพลังงานลมได้สำเร็จและใช้งานได้จริงตั้งแต่ปี พ.ศ.2559 โดยกักเก็บพลังงานไฟฟ้าจากกังหันลมในรูปของก๊าซไฮโดรเจน (Wind Hydrogen Hybrid System) จับคู่กับเซลล์เชื้อเพลิง (Fuel Cell) กำลังผลิต 300 กิโลวัตต์ และเปลี่ยนไฮโดรเจนเป็นพลังงานไฟฟ้าจ่ายให้กับศูนย์การเรียนรู้ กฟผ. ลำตะคอง จ.นครราชสีมา จากนั้น จึงได้ต่อยอดพัฒนาไปยังพื้นที่โครงการพลังงานทดแทนจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์แห่งอื่นๆของกฟผ. ซึ่งมีอยู่ทั่วประเทศ และในปี พ.ศ. 2567 กฟผ. มีแผนศึกษาความเหมาะสมโครงการผลิตไฟฟ้าด้วยก๊าซสังเคราะห์จากถ่านหินที่มีแคลเซียมออกไซด์ (CaO) สูง ควบคู่กับเทคโนโลยีการดักจับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และการนำไปใช้ประโยชน์ (Carbon Capture, Utilization and Storage : CCUS) ณ โรงไฟฟ้าแม่เมาะ จ.ลำปางซึ่งได้เป็นไฮโดรเจนสีน้ำเงิน (Blue Hydrogen) และแผนศึกษาความเหมาะสมโครงการศึกษารูปแบบการผสมและการใช้งานไฮโดรเจนร่วมกับก๊าซธรรมชาติเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงในโรงไฟฟ้าวังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา และโรงไฟฟ้าน้ำพอง จ.ขอนแก่น อีกด้วย